Bougez autrement
BOUGEZ AUTREMENT A BLOIS (3)
BOUGEZ AUTREMENT DANS LE VAL DE LOIRE
Pour voir Blois et les environs autrement
Les rues de Blois par ordre alphabétique
Le travail d'un groupe de pression qui entend défendre les usagers vulnérables
Bougez autrement à Blois
Blougez autrement dans le val de Loire
Ce blog ne devrait pas diffuser de message publicitaire
si c'est le cas, c'est sans notre accord...8-(((
........Enfin, ce grand rendez-vous de la voiture cultivera une fois de plus le paradoxe congénital de la manifestation de la porte de Versailles : plus que jamais, mieux vaudra s'y rendre en transports en commun. Ou à vélo.
"Le monde" édition du 29 septembre 2006 (Un mondial en demi-teinte)
-------------------------------------------------------------------------------------
Tenue correcte exigée ?
Quelle que soit la tenue de route ? (photo prise avenue Maunoury à Blois)
En arrière plan: une voiture (verte) banalisée pour les transports de fonds...
3 initiatives (seulement) en région centre
pour bougez autrement
dont celle d'Orléans
avec quelques idées intéressantes
Présentation du projet de seconde ligne de tram est-ouest : le tracé, les parcs-relais, les aménagements urbains réalisés...
- Promotion des modes de déplacements doux (Présentation des aménagements en faveur du vélo, projet de location vélos en centre ville, mise en place d'arceaux-vélos...)
- Opération de marquage gratuit des vélos contre le vol
- Mise en place de panneaux présentant les futurs aménagements cyclables sur les mails d'Orléans / .....
- Atelier-conférence - lycée Jacques Monod à Saint Jean de Braye : présentation du tracé de la seconde ligne de tram et d'un futur pôle d’échanges intermodal
Débat sur les Plans de Déplacements Employés avec les groupements d’entreprises de l'agglomération
Inauguration d'une piste cyclable à Olivet desservant le collège de l'Orbellière et opération de marquage gratuit des vélos aux abords du collège
Rue Gallois - rue du Bourg neuf à Blois
Pratique le panneau pour attacher le booster !
La même rue il y a quelques semaines à l'occasion des travaux dans le virage
Camionnette et barrières à droite
Motos et poubelles à gauche...
C'est cool pour les piétons !
Un peu plus haut au croisement de la rue du Bourg Neuf et de la rue d'Angleterre
Certains signes ne trompent pas...
La violence routière c'est tous les jours, sous toutes les formes
(Depuis le panneau publiciatire a disparu)
Pourquoi la collectivité doit elle prendre en charge des frais occasionnés
par des véhicules inutilement puisants ?
Une habitude que l'on pensait réservée aux grandes agglomérations
Le stationnement en double file
ici une variante sur le trottoir.
Drôle de fraternité !
R
u
e
d
u
n
e
u
f
Rue des minimes<----------------------> rue d'Angleterre
Un village (LANCE) entre Blois, Vendôme et Chateau-Renault
où des riverains demandent aussi des ralentisseurs
Un petit village de 400 habitants ou près de 70 écoliers fréquentent les écoles. Il n'y a pas toujours des trottoirs, comme ici à droite sur la photo
L'intersection du lotissement se situe à la perpendiculaire d'une route départementale (D65) longiligne de 500 mètres.......................
12 pavillons composent le lotissement et 18 enfants y résident...
Absences de trottoirs à gauche (Mais point n'est besoin de bétonner), la végétation à droite peut cacher d'éventuels enfants..
D'ailleurs, les trottoirs sont-ils aux normes ?1,40 m minimum ?
Il faudrait éviter les voitures garées sur les trottoirs
----------------------------------------
LANCE vue du ciel (image IGN)
Une belle perspective pour faire de la vitesse...
Une Départementale peu fréquentée mais un ralentisseur pourrait être aménagé.
Pour la sécurité des enfants: aménagements des zones scolaires
quelques recommandations à l'adresse suivante
http://www.violenceroutiere.org/lcvr/dossiers/article95.html
---------------------------------------------------------------------------------------
NR 6 Octobre 2006
Sécurité. – Soucieux des problèmes de sécurité dus à la vitesse excessive de certains automobilistes sur la commune, le conseil municipal a étudié plusieurs possibilités. Les chicanes ne sont pas adaptées au milieu agricole et les ralentisseurs sont jugés trop dangereux. Dans un premier temps, le conseil a décidé d'implanter des panneaux, aux entrées du bourg (Le Pont, route de Pray, Fouillet, Croix-Rouge), en concertation avec la DDE pour la réglementation, sensibilisant les conducteurs de la présence d'enfants.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Une mesure de peu d'effets !!!
Ralentisseurs et chicanes sont parfaitement adaptés au milieu rural. Il suffira de comparer avec d'autres villages du Loir et Cher.
Par exemple à Authon: Un ralentisseur devant l'école
On pourrait citer par ailleurs Saint Sulpice, Villebarou, Vouzon, Saint Laurent en Gâtine,
ou Bosseval , un exemple de chicanes dans les Ardennes
---------------------------------------------------
NR 2006 10
Quelle est la responsabilité des maires ?
De nombreux maires et professionnels de la sécurité routière et de l'urbanisme se sont retrouvés hier en colloque dans la salle des fêtes de Cour-Cheverny.
S écurité routière en milieu rural et urbain : que peuvent faire les maires ? est le thème de la journée. La question se pose, le maire étant le premier magistrat de sa commune, et détenant le pouvoir – le devoir – d'en dessiner l'avenir.
Paul Cochet, maire de Vouzon, évoque par exemple la mise en place de sa « zone 30 », espace communal où la vitesse est limitée à 30 km/h.
« Cet outil va aussi servir à mes successeurs. Nous avons constaté un certain degré de satisfaction chez les riverains, mais la pression se fait aujourd'hui contre le passage des poids lourds. En 2002, le conseil général avait prévu une déviation pour remédier à ce problème vers 2010-2012. Mais les charges du conseil étant lourdes, la déviation de Vouzon ne figure plus dans les derniers documents. »
Mais qu'est-ce qu'une « zone 30 » ? « Après un audit effectué par un architecte, c'est une manière de penser l'avenir de sa ville en termes d'urbanisme et d'activités » répond Benoît Hiron, du CERTU (centre d'études sur les réseaux, les transports et l'urbanisme). Ce centre fournit nombre de recommandations allant de l'éclairage public à « l'usage des surfaces podotactiles » pour l'amélioration de la sécurité des piétons déficients visuels. « " La zone 30 " offre avant tout un espace de " convivialité " entre automobilistes, cyclistes et piétons. »
Au nom du CETE (centre d'études techniques de l'Équipement) fournissant un très large travail pour favoriser la pertinence et la sécurité des aménagements urbains et routiers, Philippe Choqueux estime difficile de dresser un portrait du Loir-et-Cher : « Entre le nord et le sud, nous trouvons des secteurs très différents. Les différences entre les communes nécessitent des analyses au cas par cas. L'accidentologie étant aussi l'une de nos préoccupations, il est nécessaire de rappeler que seuls 20 % des accidents peuvent être imputés aux aménagements routiers. »
Il était temps pour Rémy Heitz, délégué interministériel à la Sécurité routière, de brosser un portrait pertinent des grandeurs et servitudes de la fonction de maire. Justement, Jacqueline Gourault, présidente de l'association de ces maires, y fait écho en évoquant un fait divers grave survenu sur sa commune de La Chaussée-Saint-Victor : soutien aux familles endeuillées, mais aussi possibilité de mise en cause personnelle. Insistant sur la nécessité d'être bien entourée, elle met au service de tous son expérience personnelle. AV
---------------------------------------------------------------------------
La réflexion du représentant du CETE Normandie Centre, à savoir "Que seuls 20% des accidents peuvent être imputés aux aménagements routiers" me parait contredite par le fait constaté que les autoroutes ont 8 fois moins d"accidents que les routes départementales.(rapportés au trafic).
Ainsi si les routes départementales de plus de 5000VJ étaient à voies séparées , déviées des agglomérations, de largeur convenable, avec pistes cyclables, les accidents seraient réduits de bien plus de 8 fois.
M C
---------------------------------------------
Zones 30, des exemples à partager
Depuis leur lancement en 1990, les zones 30 ont prouvé leur efficacité sur
la réduction du nombre d'accidents et de leur gravité. Un ouvrage édité par
le CERTU (Centre d'études sur les réseaux de transport et l'urbanisme) donne
des exemples concrets de leur mise en place et de leur fonctionnement en
France et ailleurs dans le monde.
Les informations sur le guide
Depuis leur lancement en 1990, les zones 30 ont prouvé leur efficacité sur
la réduction du nombre d'accidents et de leur gravité. Un ouvrage édité par
le CERTU (Centre d'études sur les réseaux de transport et l'urbanisme) donne
des exemples concrets de leur mise en place et de leur fonctionnement en
France et ailleurs dans le monde.
Les informations sur le guide
Blois
rue Dumont Durville
"Derrière le mur on a envie de ça"
Fresque murale ou des enfants expriment un besoin d'espaces verts...
Finalement on leur offre un batiment en acier...
Depuis cet article les travaux des enfants ont été déplacés..
Depuis même le parking (tout neuf !) a disparu..
Quand le batiment va...
------------------------------------------------------
Une distinction majeure :
la démocratie participative / deliberative, est-ce
une simple participation à un débat
(voire parfois poudre aux yeux pour communicant),
ou bien une participation active à la prise de décision,
sur fond de rapport de forces sociaux
et d'apprentissage de la résolution des conflits ?
DL
Cheverny se pose de bonnes questions
Les reflexions en cours laissent augurer des aménagements prometteurs
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MAIRIE DE CHEVERNY
Cheverny le 16 septembre 2006
41700
Nous avons décidé par délibération et vote d'aménager l'avenue du Château entre le pont de Beignon et l'entrée du bourg à hauteur du n°8. Ce projet, difficile, en études depuis plusieurs années, soulève différentes questions. Devons nous supprimer le stationnement des autocars et camping cars dans l'avenue ? Devons nous incorporer à nos travaux 1 ou 2 pistes cyclables dans le projet ? Quels emplacements de stationnement à réserver aux riverains ? Quelle incidence ces modifications auront-elles sur la circulation ? Que faire pour casser la vitesse ? Quel aspect paysager doit-on donner à l'avenue ?
(Photos provisoires)
Dans un premier temps, le Conseil Municipal s'est prononcé pour un déplacement du stationnement des autocars vers le parking des écoles situé à distance, sensiblement équivalente.
Dans un deuxième temps le Conseil Municipal a décidé de faire une. simulation a l'aide de barrières ou de plots configurant l'infrastructure du projet afin de vérifier son influence sur le trafic routier.
La première conclusion est l'efficacité constatée en matière de vitesse. Enfin beaucoup moins de vitesse excessive. La deuxième point est un accroissement du trafic rue de l'Argonne, un abaissement très net du bruit diurne du fait du non stationnement des autocars et campings cars, par contre l'alternance de priorité amène les véhicules à s'arrêter puis à redémarrer.
On peut noter que les chauffeurs de car ne sont pas opposés à un endroit nouveau pour stationner, s'ils peuvent y trouver, une place disponible, de la propreté, à une distance à peu près équivalente.
...........................vos remarques seront les bienvenues, avant l'établissement définitif des plans sur les sujets suivants :Que faire pour casser la vitesse et faire appliquer l'interdiction au plus de 19 T. ? Quelle densité réserver aux espaces verts et fleuris ? Que pensez-vous de la piste cyclable ? La confection d'îlots pour une circulation alternée est-elle préférable au surelévement de chaussée ? Doit-on prévoir un arrêt minute pour le stationnement des autocars. Et d'autres suggestions.
Merci, de nous les soumettre.
Blois
22 septembre 2006
place Louis XII
et "journée sans voiture"...
« L'adaptation de la ville à la voiture appartient désormais à un passé révolu », c'est Vinci Park le leader européen du stationnement qui l'affirme dans un communiqué de presse à l'occasion de l'actuelle semaine de la Mobilité.
La semaine européenne de la mobilité existe depuis 2002 au niveau européen. Le thème de l'édition 2006 est le changement climatique. En France, cette semaine est organisée par le Ministère de l'écologie et le Ministère des transports, en partenariat avec l'ADEME et le GIE Objectif Transport Public.
Le slogan de l'opération en France est « Bougez autrement ! La meilleure énergie c'est la vôtre ».
En Loir et Cher il n'y a pas d'action inscrite pour la "semaine de la mobilité" et la "journée sans voiture". La Ville de Blois avait organisé deux ans de suite une « journée sans voiture » pour finalement annuler au dernier moment la troisième édition. Cette année, rien.
L'association VELO 41 a organisé une opération le 22 septembre 2006 place Louis XII à Blois. Il s'agissait de marquer à notre manière le début des travaux de réfection de la place Louis XII et des rues environnantes : Un projet d'aménagement de 4,6 millions d'Euros, en plein centre ville, qui conserve toutes les places de stationnement auto existantes, sans rien prévoir pour les cyclistes.
Interrogé au sujet de la prise en compte des vélos et de leur stationnement, Mr le Député - Maire de Blois a répondu (réunion du quartier Centre, mai 2006) que rien n'était prévu pour eux car il n'y a pas plus de cyclistes qu'avant, que la ville n'est pas adaptée au vélo du fait de son relief. Les cyclistes n'ont qu'a attacher leurs vélos aux arbres...
Cette prise de position nous a surpris venant du maire d'une commune membre du club des villes cyclables (club dont le but est justement de promouvoir les déplacements à vélo).
Certains décideurs, avec leur vision passéiste(1) de la place de la voiture dans la ville, sont à contre courant. En privilégiant l'automobile face au vélo, ils vont à rencontre du développement durable, du respect de l'humain et de l'environnement.
Nous avons décidé de prendre au mot cette proposition d'attacher les vélos aux arbres. Nous les avons donc exposés, très haut...
Ce mode de stationnement, (que la municipalité pourrait faire breveter...) présente de nombreux avantages : c'est sympathique à regarder, étant bien visibles de tous, les vélos sont à l'abri des dégradations et des vols, les jours de cohue nos engins seront faciles à surveiller et à retrouver, ils n'encombrent pas l'espace public, de plus les oiseaux profitent ainsi de nouveaux perchoirs, plus il y aura de vélos plus il faudra planter d'arbres et enfin depuis leurs limousines les élus remarqueront enfin nos frêles bicyclettes et penseront alors à « adapter la ville aux piétons et aux cyclistes ».
Association VELO 41
velo41@fubicy.org
-----------------------------------------------------------
(1) Moscou, plus de routes pour plus de voitures
Alors qu'en Europe, les grandes villes réfléchissent à la manière de réguler le traffic, à Moscou on joue la carte du " tout voiture " . - JT 21/09/2006 - LCI TF1
------------------------------------------------------------
Pendant ce temps à Paris
Une vidéo à voir et à revoir
1 Vélorution 22 09 06
envoyé par ahoraqui
(le temps de chargement est un peu long, le temps de se faire un café)
-----------------------------------------------------
Place Louis XII en 2007
------------------------------
Bonus: une manifestation d'arbres !
Création d'un nouveau centre commercial à Blois !
A partir du 20 septembre vous allez voir Blois en grand !
Un cheminement piéton interrompu ! à moins de marcher sur la voie
Piste cyclabe d'un côté mais pas de l'autre....
VELO41 va sans doute mettre son grain de sel..
Les apprentis du CFA viennent aussi faire des courses
Le cheminement piéton laisse aussi à désirer en périphérie de Blois
Les droits du piéton auraient beaucoup à dire...
Des clients viennent à pied de Villebarou malgré le flot des voitures...
En sortant du centre commercial, en direction de Villejoint
prévoir les bottes (aujourd'hui, il pleut...) ou le VTT ...
Toute création d'entreprise
devrait envisager un plan de déplacement
(semaine de la mobilité ou pas)
Lettre ouverte au Préfet du Loir et Cher
Objet : respect de la Loi sur l’Air
Monsieur le Préfet,
Nous souhaiterions vous alerter et avoir votre avis sur certains aménagements de voies publiques réalisés en Loir et Cher sans respecter la loi.
Il s’agit de travaux routiers qui ne tiennent pas compte des cyclistes, bien que réalisés depuis 1998, année de mise en application de l’article 20 de la Loi sur l’Air. Cet article de loi rend obligatoire la prise en compte des cyclistes lors de toute création ou rénovation de voirie en agglomération.
Voici quelques exemples pour le Loir et Cher
(liste non exhaustive):
-Blois, quai du Foix (N 152),
rue de Bas Rivière (itinéraire balisé « Loire à Vélo »),
les rues Leclerc, Honoré de Balzac, Lenôtre, Albert 1er , de l’Amiral Querville, de Flandre, du Limousin.
-Cheverny, la D102 et Cour Cheverny rue Barberet et Gambetta. (Pour ces deux communes nous sommes là sur les itinéraires vélo du "Pays des Châteaux") - Herbault la D 766 (les entrées d’agglomération des deux côtés). - Mont près Chambord la D 923 - Mur de Sologne rue Nationale (D 765) -Romorantin route de Blois (D 765),
rues des Jouanettes, rue des Ecoles, Bubes,
rue St Fiacre. Notons également que ces travaux s’accompagnent fréquemment de réalisations de trottoirs qui ne respectent pas non plus les normes d’accessibilité. Pouvez-vous nous informer sur la situation de ces réalisations par rapport à la loi ? Si la réponse est négative, avez-vous le pouvoir d’y remédier, ou faut- il attendre un accident pour que soit engagé une action en justice ? Concernant les réalisations futures, avez-vous le pouvoir de faire respecter la réglementation en amont des travaux, en particulier au travers du contrôle de légalité, ou faut-il là aussi en passer par la justice ? Nous vous remercions de bien vouloir étudier ce problème avec le plus grand soin et de nous tenir informés des suites que vous ne manquerez pas de donner à ce dossier. Dans l’attente, nous vous prions de croire, Mr le Préfet, en l’expression de nos sentiments distingués. Pour l’association VELO 41, son président, François Bourdillon
Vendôme - quartier Saint Lubin !
Ici les piétons sont en danger...
Pour les riverains, Il y a urgence à trouver une solution face à l'envahissement par des transports routiers internationaux dans ce quartier historique qu'est le triangle faubourg Saint-Lubin / rue Ferme / rue de la Grève. Ceci depuis l'interdiction de passage dans Saint-Hilaire-la-Gravelle sur la liaison Le Mans / Orléans. Or, ces camions répugnent à utiliser les autoroutes conseillées : mais, d'où qu'ils viennent, ces camions de plus de 19 tonnes n'ont rien à faire dans ces rues étroites et sans trottoirs.
Quelle place pour les piétons ? -------------------->>>>>>>>>>>>>>>>>>
Déjà, depuis 12 ans, l'Association Saint-Lunin essaie de se faire entendre à propos du non-respect des interdictions aux plus de 3,5 T, des façades noircies, de la trop grande vitesse des véhicules...
(Trottoirs trop étroits et panneau routier constituent des obstacles au cheminement piétonnier)
Des vendômois ont le sentiment d'un quartier abandonné, qui se détériore d'année en année. il devient une voie rapide entre le plateau et la porte Saint-Georges..... Cet espace urbain est habité par environ 900 personnes.... Le nombre de camions ne cesse d'augmenter.....
(Entre le bus et le mur, les usagers vulnérables sont pris en sandwich)
Dans la rue Ferme et la rue de la Grève ne sont pas faites pour les personnes à mobilité réduite. Les clients, les personnes âgées, les mamans avec des poussettes, les personnes handicapées, et à fortiori les enfants se rendant seuls à l'école (il y en a) y sont en grand danger [...] ».
Les riverains souhaitent des aménagements réducteurs de vitesse
et la mise en place d'une vraie zone 30 km/h
Un problème déjà évoqué ailleurs
"Just in time" là bas si j'y suis .... à écouter
Calendrier
| Mai 2012 | ||||||||||
| L | M | M | J | V | S | D | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||||
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ||||
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | ||||
| 28 | 29 | 30 | 31 | |||||||
|
||||||||||
Articles récents
- Nos voeux pour 2008
- Elle est borne
- Retour sur bougez autrement n° 1
- Vélo électrique à l'office de tourisme
- l'aventure continue sur bougezautrementablois4
- Mini moto maxi bobo
- A méditer en paix
- Histoire d'eau
- Une expérience originale de covoiturage organisée par la Nouvelle République
- Stationnement interdit payant
Commentaires